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[实用新型]新型带一轴取力器的变速器-CN200920252460.8有效
发明人：连水梅;赵波;马书会;李发有 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2009-11-16 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型带一轴取力器的变速器。它具有结构简单，使用方便，可满足消防车辆使用等优点，其结构为：它主要由变速器前壳、变速器中壳以及加装在两者间的一轴取力器组成，所述带一轴取力器的变速器，变速器中壳与一轴取力器的连接板连接，一轴取力器的壳体也与连接板连接，变速器前壳与取力器壳体前端面相连接；变速器一轴、变速器左副轴、变速器右副轴前端与取力器连接板连接；变速器换选挡软轴支架安装在取力器壳体上；变速器左副轴的动力通过取力器左副轴传递给油泵；变速器中壳、取力器连接板、取力器壳体以及变速器前壳均设有相互连通的油路组成变速器强制润滑系统。
新型带一轴取力器变速器

[实用新型]一种车辆发动机全功率取力传动机构-CN201520570365.8有效
发明人：刘勇 -专利权人：三江瓦力特特种车辆有限公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆发动机全功率取力传动机构，涉及汽车传动技术领域，增大全功率取力范围，改善取力操作型式，减小曲轴扭振，解决原有结构不能满足某些特种车辆取力要求的技术问题；本实用新型的技术方案包括扭转减振器、取力器输入花键空心轴套、带中间轴的斜齿轮组、油浸式取力控制离合器、取力控制阀、取力控制油泵和取力器输出轴，所述取力器输入花键空心轴套空套在变速箱输入花键轴上，独立于变速箱输入花键轴，所述扭转减振器与离合器压盘及离合器壳体总成固定连接，设于离合器壳体总成内，通过花键毂与取力器输入花键空心轴套连接；所述带中间轴的斜齿轮组主动轮设于取力器输入花键空心轴套上。
一种车辆发动机功率传动机构

[实用新型]电磁离合取力器-CN200520104372.5无效
发明人：于政道 -专利权人：于政道
申请日： 2005-07-29 - 公布日： 2006-12-13 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能够在汽车运动中或发动机运转中电控离合的取力器。它是在取力壳体中，安装有输出轴、取力轴两根平行传动轴，在输出轴上顺序安装了电磁离合器、变速齿轮，在取力轴上顺序安装了取力斜齿轮和取力直齿轮。无论汽车在运动时还是静止时，均可由电信号控制电磁离合器，使取力器带载切入动力或脱开。
电磁离合取力器

[发明专利]一种带贯通轴取力器的变速器润滑系统-CN201510810202.7在审
发明人：许国界;李博;陈小国;王晓庆 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种带贯通轴取力器的变速器润滑系统，包括变速器，以及连接在变速器后盖上的贯通轴取力器，贯通轴取力器的输入轴与变速器的中间轴相连；贯通轴取力器底部与变速器底部相连，使两者内部润滑油液面保持水平本发明贯通轴取力器连接在变速器后盖上，输入轴与变速器中间轴通过花键连接；利用连通器原理，通过循环油管将变速器底部和贯通轴取力器底部相连通，代替出油通道将润滑油泵入贯通轴取力器，利用变速器油泵同时满足变速器以及贯通轴取力器润滑需求，从而取消贯通轴取力器本身取力器油泵。同时确保两者液面保持水平即降低取力器内部润滑油液面高度，进而减少取力器的搅油损失，提高效率。
一种贯通轴取力器变速器润滑系统

[实用新型]带贯通轴取力器的变速器润滑系统-CN201520932894.8有效
发明人：许国界;李博;陈小国;王晓庆 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带贯通轴取力器的变速器润滑系统，包括变速器，以及连接在变速器后盖上的贯通轴取力器，贯通轴取力器的输入轴与变速器的中间轴相连；贯通轴取力器底部与变速器底部相连，使两者内部润滑油液面保持水平本实用新型贯通轴取力器连接在变速器后盖上，输入轴与变速器中间轴通过花键连接；利用连通器原理，通过循环油管将变速器底部和贯通轴取力器底部相连通，代替出油通道将润滑油泵入贯通轴取力器，利用变速器油泵同时满足变速器以及贯通轴取力器润滑需求，从而取消贯通轴取力器本身取力器油泵。同时确保两者液面保持水平即降低取力器内部润滑油液面高度，进而减少取力器的搅油损失，提高效率。
贯通轴取力器变速器润滑系统

[实用新型]一种串联式多输出取力装置-CN202020016280.6有效
发明人：刘欢;王宝金;高卫娟;闵建苹;熊云;唐喆 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2020-01-06 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种串联式多输出取力装置，涉及特种装备技术领域，包括：变速器；取力器，所述取力器设置在所述变速器上，且所述取力器具有一传动轴；支架，所述支架位于所述传动轴远离所述取力器的一端下方；油泵支座总成，所述油泵支座总成固定设置在所述支架上，且所述油泵支座总成与所述传动轴远离所述取力器的一端传动连接；液压泵，所述液压泵设置在所述油泵支座总成的输出端上；取力发电机，所述取力发电机固定设置在所述支架上；驱动带轮，所述驱动带轮设置在所述油泵支座总成的输入端上，且所述驱动带轮与所述取力发电机通过传动件传递动力，达到了结构简单，布置灵活，维护方便，具有较高的可靠性的技术效果。
一种串联式输出装置

[实用新型]一种带取力器的减速箱-CN201921399117.6有效
发明人：任钢;张东东;陈成;李占江;高超;赵志专 -专利权人：南京越博动力系统股份有限公司
申请日： 2019-08-27 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F16H3/38 文献下载
摘要：本申请公开了一种带取力器的减速箱，包括减速箱外壳和电机；减速箱外壳内部分为减速腔室和取力腔室；减速腔室内设有减速箱输入轴、减速箱中间轴和减速箱输出轴；取力腔室内设有相互平行的取力器中间轴和取力器输出轴；减速腔室内还设有同步器，同步器可沿所在轴方向平移，通过电控调整同步器的位置可以使减速箱处于不同工作状态下；本申请提供的带取力器的减速箱，通过采用电控的方式执行换挡操作代替原有的气控方式，使换挡更加方便，并且本申请的减速箱结构简单、易安装，成本低，可应用于无气源的电动汽车中，满足更多取力需求。
一种带取力器减速

[发明专利]一种大功率离合式取力装置-CN201811346428.6在审
发明人：周明星 -专利权人：重庆长安工业（集团）有限责任公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：一种大功率离合式取力装置，由扭转减振器(1)和取力器本体(2)组成，取力器本体(2)由取力器壳体(2‑1)、离合器带PTO1总成(2‑2)、滤清器(2‑3)、齿轮泵(2‑4)、电磁阀(2‑5)、加油口(2‑6)、离合器带PTO2总成(2‑7)、一轴(2‑8)组成；大功率离合式取力装置安装于发动机与变速箱之间，一轴(2‑8)通过螺栓、与齿轮组、轴承固定在取力器壳体(2‑1)内部、离合器带PTO1总成(2‑2)、滤清器(2‑3)、齿轮泵(2‑4)、电磁阀(2‑5)、加油口(2‑6)、离合器带PTO2总成(2‑7)分别通过螺栓固定在取力器壳体(2‑1)外部，组成一个整体；本发明解决了装甲车发动机飞轮壳PTO取力局限，不能满足上装武器系统动力输出需求的问题。
离合器取力器壳体取力装置离合式齿轮泵电磁阀加油口滤清器取力器一轴装甲车发动机扭转减振器螺栓动力输出螺栓固定武器系统轴承固定变速箱齿轮组飞轮壳发动机局限外部

[发明专利]一种轻型取力器-CN201710192887.2在审
发明人：高向锋;张少运;尹启生;毛可岩;康传贝;李乐;彭建华;高金宏;张慧;张永金 -专利权人：山东蒙沃变速器有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明属于取力器技术领域，涉及一种轻型取力器，其主体结构包括取力器左壳体、取力器右壳体、轴承端盖、连接盘、传导轴、传导齿轮、齿毂、输出轴、齿套、球轴承、滚针轴承、齿轮结合件、输出轴合件、叉轴、拨叉、取力止动槽、切断止动槽、螺塞、弹性体、止动体、油封和输出端接口；取力器外壳体的下端装有传导轴，传导轴上装配传导齿轮，中部左端安装带齿毂的输出轴，齿毂上装配有齿套，中部右端安装带齿轮结合件的输出轴合件，取力器外壳体的上部装有叉轴和拨叉；便于装配和拆卸，重量轻，成本低，增强壳体抗锈蚀性能，保证输出轴的同轴性和圆跳动度，能与不同类型的输出装置搭载，其结构设计合理，拆装方便，应用环境友好。
一种轻型取力器

[发明专利]粉粒物料运输车及其空压机驱动装置-CN201410217090.X在审
发明人：周晋成;张军;束海波;张世伟;王燕;周亚莲 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种粉粒物料运输车及其空压机驱动装置，空压机驱动装置包括取力器，所述取力器的动力输入端与所述粉粒物料运输车的牵引头发动机的动力输出端连接；传动轴，所述传动轴的动力输入端与所述取力器的动力输出端连接；传动带，所述传动带能够同时套设在所述传动轴的动力输出端和所述空压机的动力输入端上。当需要空压机运转时，打开取力器，取力器通过牵引头发动机驱动，取力器驱动传动轴转动，传动轴带动传动带转动，传动带带动空压机的动力输入端转动，进而实现空压机的运转。
物料运输车及其空压机驱动装置

[实用新型]粉粒物料运输车及其空压机驱动装置-CN201420262445.2有效
发明人：周晋成;张军;束海波;张世伟;王燕;周亚莲 -专利权人：安徽星马专用汽车有限公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种粉粒物料运输车及其空压机驱动装置，空压机驱动装置包括取力器，所述取力器的动力输入端与所述粉粒物料运输车的牵引头发动机的动力输出端连接；传动轴，所述传动轴的动力输入端与所述取力器的动力输出端连接；传动带，所述传动带能够同时套设在所述传动轴的动力输出端和所述空压机的动力输入端上。当需要空压机运转时，打开取力器，取力器通过牵引头发动机驱动，取力器驱动传动轴转动，传动轴带动传动带转动，传动带带动空压机的动力输入端转动，进而实现空压机的运转。
物料运输车及其空压机驱动装置

[发明专利]一种取力器装置-CN201510944103.8在审
发明人：郑建辉;唐琛;李红;覃辉;周跃良 -专利权人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种取力器装置，包括：取力齿轮箱、输入轴、输出轴、至少一根中间轴、至少两对增速齿轮副及换挡控制机构；取力齿轮箱固定在车架上；输入轴，转动设置在取力齿轮箱内，与发动机连接。输出轴转动地设置在取力齿轮箱内，与发电机连接；至少一根中间轴转动地设置在取力齿轮箱内，且并列设置在输入轴和输出轴之间；至少两对增速齿轮副中的第一增速齿轮副的主动齿轮空套在输入轴上，从动齿轮固定于至少一根中间轴上换挡控制机构设置在取力齿轮箱内。该取力器装置能使取力发电转速达到8000r/min，带档位切换功能，防止误操作换挡造成取力器损坏，避免负载发电机存在反向大冲击载荷时造成取力器损坏。
一种取力器装置

[实用新型]带取力接口的多挡变速箱-CN201520151872.8有效
发明人：高翔;黄儒明 -专利权人：重庆国轴机械制造有限公司
申请日： 2015-03-17 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带取力接口的多挡变速箱，包括变速中间轴、取力输入齿轮、取力中间轴、取力输出主动锥齿轮、取力输出从动锥齿轮、取力接合器，以及用于拨动取力接合器移动的取力拨叉；能相对转动的取力输入齿轮和取力输出主动锥齿轮并列套装在取力中间轴上，取力中间轴固定在箱体上；取力输出主动锥齿轮通过轴颈上的花键配合结构与取力接合器滑动连接，取力输入齿轮的轴颈上设有与取力接合器内花键配合的外花键段部分，且取力接合器可通过花键配合结构单独与取力输出主动锥齿轮或者同时与取力输入齿轮和取力输出主动锥齿轮形成同步转动连接本实用新型的有益效果是，多挡取力变速箱无功消耗低，机械效率高，且结构紧凑，功能可靠，操作方便。
带取力接口变速箱

[实用新型]带圆片摩擦离合器的取力器-CN200820085045.3无效
发明人：王巧扣;吴少先;吕海生 -专利权人：王巧扣
申请日： 2008-04-03 - 公布日： 2009-01-21 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种从汽车变速箱获得动力并输出的带圆片摩擦离合器的取力器。旨在提供一种离合平稳、工作可靠、结构简单、可以在汽车变速齿轮转动的情况下，实现离合的带圆片摩擦离合器的取力器。它包括安装到汽车变速箱上的取力器壳体，取力器壳体上固定有输入轴，输入轴上空套有联动的输入齿轮和中间齿轮；中间齿轮与输出轴上的输出齿轮常啮合；输出齿轮套接在输出轴上，输出轴的两端固定有轴承，并由取力器壳体支承；而在输出齿轮与输出轴之间设置有圆片摩擦离合器，由圆片摩擦离合器实现动力的结合或分离。它可以在输出齿轮高速旋转的情况下与输出轴实现动力的传递和分离，而且离合平稳，冲击力小，完全适合自动档汽车的取力要求。
带圆片摩擦离合器取力器

[发明专利]一种牵引车中置取力动力系统安装结构-CN201910664225.X在审
发明人：张传运;耿齐发;吴松泉 -专利权人：芜湖中集瑞江汽车有限公司
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引车中置取力动力系统安装结构，包括框架总成，框架总成一侧固定安装有空压机，框架总成另一侧上部安装有变速箱，变速箱下方依次传动连接有取力器、主车传动轴、第一轴，第一轴上同轴固定有带轮，带轮通过三角带与空压机的动力轮传动连接，框架总成另一侧位于第一轴下端位置固定有轴承，第一轴下端转动安装于轴承中。本发明将取力器、主车传动轴、第一轴整体从上至下吊装连接，可避免取力器相对水平面产生较大的倾斜角，能够保证动力传输的稳定性。
第一轴框架总成取力器安装结构传动连接动力系统变速箱传动轴空压机牵引车带轮主车轴承从上至下动力传输同轴固定下端位置转动安装动力轮三角带下端吊装保证

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